Чврста ткана транспортна трака користи чврсту ткану структуру као свој труп (скелет). Широко се користи у сценаријима који захтевају високу отпорност на ватру, статички електрицитет и абразију, као што су подземни рудници угља, металуршка постројења и луке. Иако је његов принцип рада усклађен са другим тракастим транспортерима, његове структурне карактеристике нуде јасне предности у погледу носивости-снаге и оперативне стабилности.
Преглед принципа рада
Принцип рада је заснован на погону трења. Механизам језгра се ослања на трење између погонске ременице и транспортне траке да би се постигао континуирани транспорт материјала. Конкретан процес је следећи:
- Улазна снага: Електромотор обезбеђује обртни момент, који се преноси на погонску ременицу (трансмисиони бубањ) преко редуктора (мењача).
- Погон трењем: Ротација погонске ременице покреће каиш у непрекидној петљи кроз трење на контактној површини.
- Ношење материјала: Материјали се постављају на појас и крећу се заједно са њим без релативног клизања, обезбеђујући несметан транспорт.
Подршка и смернице
- Горњи клизници (обично удубљени): Подуприте носећу страну (горњи слој који носи терет).
- Доњи клизници (обично равни/паралелни): Подуприте повратну страну (празан доњи слој се враћа на почетак).
- Подешавање затезања: Уређаји за затезање одржавају одговарајућу напетост каиша како би спречили клизање и контролисали савијање у безбедном опсегу.
Улога чврсте ткане структуре
- Каркас велике-те чврстоће: Исткан од индустријског предива као што су полиестер и најлон у чврсту структуру, пружајући високу затезну чврстоћу и отпорност на удар.
- Композитни поклопац: Може се премазати слојевима ПВЦ-а или гуме у зависности од услова рада, балансирајуће отпорности на пламен, анти-статичких својстава, отпорности на хабање и перформанси трења.
- Погодност за оштра окружења: Посебно погодна за подземне или{0}}ризичне сценарије који укључују влагу, лепљивост и запаљиве или експлозивне опасности.
Типични параметри и предности
- Опсег брзине траке: Типично 0,8–4,5 м/с, са посебним дизајном који је способан за веће брзине.
- Угао транспорта: Генерално мањи од или једнак 30 степени, док шевронски (са узорком) каишеви могу досећи до 35 степени.
- Ефикасност система: приближно 70–85%.
- Предности: Велики транспортни капацитет, несметан рад, ниска потрошња енергије, минимално хабање и прилагодљивост непрекидним радњама на{0}}даље.
